Une bobine d'allumage typique contient deux ensembles d'enroulements : un enroulement primaire et un enroulement secondaire. L'enroulement primaire utilise un fil émaillé plus épais, généralement constitué de 200 à 500 tours de fil d'environ 0,5 à 1 millimètre de diamètre. L'enroulement secondaire utilise un fil émaillé beaucoup plus fin, comprenant généralement 15 000 à 25 000 tours de fil d'environ 0,1 millimètre de diamètre. Une extrémité de l'enroulement primaire se connecte à l'alimentation basse tension - du véhicule (+), tandis que l'autre extrémité se connecte à un dispositif de commutation (tel qu'un interrupteur). Une extrémité de l'enroulement secondaire se connecte à l'enroulement primaire et l'autre extrémité se connecte à la borne de sortie haute -tension pour fournir de l'électricité haute-tension.
En fonction de la structure de leur circuit magnétique, les bobines d'allumage sont principalement classées en deux types : circuit magnétique ouvert et circuit magnétique fermé. Le noyau d'une bobine d'allumage à circuit magnétique ouvert est généralement une structure feuilletée ; il présente une réluctance magnétique plus élevée et une plus grande fuite de flux magnétique, ce qui entraîne une efficacité de conversion d'énergie relativement inférieure. À l’inverse, le noyau d’une bobine d’allumage en circuit magnétique fermé a la forme d’un carré (« 口 ») ou d’un rectangle (« 日 ») ; il présente une réluctance magnétique plus faible, une fuite de flux minimale et une efficacité de conversion d'énergie élevée. De plus, il est de taille plus compacte et est devenu le type dominant dans les systèmes d’allumage électronique modernes.
De plus, pour garantir une isolation haute tension-et une dissipation efficace de la chaleur, l'intérieur d'une bobine d'allumage est souvent rempli d'un milieu diélectrique, tel qu'une résine époxy ou une huile isolante. Avec les progrès technologiques, certaines bobines d’allumage modernes sont devenues encore plus intégrées. Les conceptions structurelles mécaniques mettent également davantage l'accent sur les caractéristiques de protection-par exemple, en incorporant des composants de protection supplémentaires pour améliorer l'adaptabilité environnementale et la durabilité de la bobine.
