96FB12B579EB Capteur de position du papillon

• Ajustement direct OEM : produit en totale conformité avec la spécification OE 96FB12B579EB, espacement des trous de montage identique, taille de cannelure intérieure de l'arbre et connecteur d'origine à 3 -broches, installation plug and-play sans modification ni réglage supplémentaire du raccord.

• Noyau de détection de film de carbone de haute-précision : adopte une bande de résistance en carbone de haute-qualité résistante à l'usure-, réalisant une sortie de tension linéaire douce sur toute la course de l'accélérateur pour éviter les sauts de signal ou les zones mortes.

• Excellente résistance à la poussière et à l'huile : le boîtier en plastique technique entièrement scellé avec une structure interne d'étanchéité anti-graisse isole efficacement les vapeurs d'huile du papillon et l'invasion de la poussière pour maintenir des performances stables dans un environnement difficile du compartiment moteur.

• Performance électrique stable : conception de circuit de référence standard de 5 V avec composant anti--interférence, garantissant une sortie de signal constante en cas de vibration du moteur et de fluctuation de température.

• Inspection de qualité stricte : fabriqué selon la norme de qualité automobile IATF 16949. Chaque capteur réussit l'étalonnage du signal de course complète, le test de cycle à haute -basse température et l'inspection de la durabilité de l'oscillation mécanique avant la livraison.

• Tension de sortie au ralenti : la sortie standard en position de ralenti varie de 0,4 V à 0,6 V ; une tension de ralenti anormale entraîne un régime de ralenti instable.

• Tension de sortie à pleine ouverture : la sortie presque à plein régime atteint 4,2 V ~ 4,5 V ; Une tension maximale insuffisante entraîne une mauvaise puissance d'accélération.

• Précision linéaire : la tension change de manière linéaire avec la rotation de l'accélérateur ; Une fluctuation irrégulière de la tension signifie une bande de résistance usée et une défaillance des composants.

• Durée de vie : le kilométrage typique en service varie de 80 000 à 150 000 kilomètres ; la durée de vie est raccourcie en raison de la contamination à long terme de l'huile et des ouvertures/fermetures fréquentes des gaz.

• Tension de fonctionnement nominale : standard 5 V CC fourni par l'ECU du véhicule ; une surtension endommagera définitivement le circuit de résistance interne.

• Arbre cannelé de rotation : correspond à la broche d'accélérateur d'origine pour transférer l'angle d'ouverture mécanique en mouvement coulissant interne.
• Base de résistance à film de carbone : composant de détection de noyau générant une tension variable avec un mouvement de contact coulissant.
• Contact coulissant de précision : contact à ressort métallique gardant un ajustement serré avec une bande de carbone pour une conduction stable du signal.
• Boîtier en plastique scellé intégré : coque extérieure résistante aux températures élevées avec joint interne pour empêcher l'huile et la poussière de pénétrer dans la structure interne.
• Connecteur électrique OEM à broches : fiche de terminal-étamée avec conception anti-oxydation pour une connexion de circuit fiable.

Ce capteur remplace directement les numéros OE suivants :

96FB12B579EB 96FB-12B579-EB.

• Débranchez toujours la batterie du véhicule avant l'installation pour éviter d'endommager le circuit de l'ECU.

• Alignez la cannelure interne avec la broche d'accélérateur et fixez les deux vis de montage uniformément sans extrusion forcée.

• Ne cognez pas et ne déformez pas le boîtier du capteur pendant l'installation pour éviter d'endommager les contacts internes.

• Après l'installation, utilisez l'outil de diagnostic pour effacer les codes d'erreur pertinents et vérifier les données de tension au ralenti et à plein régime-.

• Remplacez le capteur en cas de ralenti irrégulier, d'accélération lente, d'augmentation de la consommation de carburant ou de voyant de contrôle du moteur allumé.